FLEŠ: Volvo V70 - Nastavak uspešne tradicije

Novi karavan švedske fabrike vuče korene iz pedesetih godina minulog veka. Veliko iskustvo u gradnji automobila s uvećanim prtljažnim prostorom, tradicionalna popularnost „volvoa“ u ovom obliku (naročito na američkom tlu) i novi pristup spajanju luksuza i upotrebljivosti, čine sasvim realnom projekciju stratega fabrike o plasmanu 75.000 primeraka novog „V70“ do kraja godine. Ukoliko to budu uspeli, održaće se na vrhu po (globalnoj) prodaji u segmentu. Dolazeći model dugačak je 4.823 mm, širok 1.861 i visok 1.547. Rastojanje između osovina deklarisano je na 2.816 mm, a masa osnovne verzije dostiže 2.260 kg. „Volvo“ je za novajliju namenio tri benzinska i dva turbo dizel motora. Baznu ponudu čini petocilindrični turbo agregat zapremine 2,5 l, snage 147 kW (200 KS). Cilindar više ima 3,2-litarski redni motor s atmosferskim napajanjem snage 175 kW (238 KS), dok je po snazi, na vrhu ponude trolitarski sklop sa šest cilindara i nadpunjenjem - 210 kW (285 KS). Od turbo dizela Šveđani nude dve verzije petocilindraša volumena 2,4 l. Slabiji ima 120 kW (163 KS), a jači 136 kW (185 KS).

Više detalja o novom „volvou“, koji je premijerno priakzan na Salonu automobila u Ženevi, pročitajte u martovskom broju časopisa TURBO koji je već na kioscima.

TUNING: JED Seat Leon 1 R FR - Španac s galebovim krilima

Firma „JE Dizajn“ specijalizovana je za modifikaciju „seata“. Poslednje ostvarenje, koje dolazi iz te nemačke radionice je modifikovana „FR“ verzija „leona 1 P“. Ta kuća bavi se proizvodnjom aerodinamičkih dodataka, poboljšanjem kočnih i sistema oslanjanja, kao i performansi agregata. Srž modifikacije „leona“ leži u povećanju snage motora. Kod dizelaša čija je zapremina dva litra (2.0 TDI), ovaj tjuner je snagu povećao s 125 kW, odnosno 170 KS, na 142 kW (193 KS), a obrtni moment je porastao s 350 na 410 Nm. Samim tim, i kazaljka na brzinomeru, posle modifikacije, uspeva da pređe koji podeok više i stigne do onog na kome je brojka 224 km/h. Vreme za sprint do „stotke“  je smanjeno s 8,2 na 7,6 s.
Urađen je i tjuning benzinske verzije agregata zapremine dva litra. Kod TFSI motora snaga je povećana s 147 na 180 kW, što znači da je postojeća „ergela“ od 200 „konja“ dobila proširena za 44 „ždrebca“ i sada ih je 244. Obrtni moment je porastao na 355 Nm pri 1.850 obrtaja u minutu. Maksimalna brzina, kod tjuniranog benzinca je 235 km/h, dok je kod serijske verzije 229 km/h, a za ubrzanje od 0-100 km/h „leonu“ posle modifikacije potrebno je 6,5 s umesto serijskih 7,3 s.

Više o ovom vozilu, čiji su znak raspoznavanja bočna vrata koja se podižu u vis (galebova krila), saznajte u novom broju časopisa TURBO koji je već u prodaji.

PROBA: Nissan Qashqai - Na zapadu nešto novo

Alternativa klasičnim automobilima C segmenta i manjim SUV modelima dolazi u vidu „krosovera“ koji je u „Nisanu“ nazvan „kaškai“. Upotrebljivost, komfor, kvalitet izrade i performanse zavređuju svaku pažnju.
„Nisan“ je predstavio verzije s dvolitarskim agregatima – benzinac (103 kW – 140 KS, 196 Nm) i turbo dizel (110 kW – 150 KS, 320 Nm). Elastičnost oba motora je na visokom nivou, tako da će se za ručicom šestostepenog manuelnog menjača posezati veoma retko. Osim ako vozač ne poželi da se „igra“ s preciznom ručicom ili, nesvestan ubrzanja i trenutne brzine, poželi da izvuče maksimum iz motora. To je, pak, veoma verovatan scenario, jer je „kaškai“ odlično izbalansiran automobil s jednom od najboljih zvučnih izolacija u klasi. Putnici gotovo da neće osetiti razliku između vožnje brzinama od 60 ili 160 km/h.
Šta su još novinari časopisa TURBO zabeležili na međunarodnoj prezentaciji ovog vozila u Barseloni možete da pročitate u broju 139 (mart 2007).

PROBA: Ford Ranger - Kamionet s limuzinskim atributima

Nova generacija „rendžera“ predstavljena je u „surovom“ okruženju austrijskih Alpa. Shodno činjenici da se u poslednjih nekoliko godina tržište „pik-apova“ uvećalo za oko 50 odsto, proizvođači se trude da privuku kupce tako što će klasičan kamionet transformisati u vozilo koje nudi komfor i okruženje blisko klasičnim putničkim automobilima, (u verziji s pogonom na sva četiri točka) vozne karakteristike dostojne rasnog SUV modela ali i što veće tovarne potencijale. Poput starog i novi „rendžer“ se nudi u tri karoserijske verzije: „regular“,  „super“ i „dabl“. Pogonski sklop je potpuno nov. „Duratork“ agregat s četiri cilindra, ukupno 16 ventila, dva bregasta vratila u glavi motora, turbinom opremljenom lopaticama promenljive geometrije i sistemom direktnog ubrizgavanja s zajedničkim vodom, ima zapreminu od 2,5 l i oslobađa 105 kW (143 KS) pri 3.500 obrtaja. Maksimalni obrtni moment je 330 Nm i dostiže se pri niskih 1.800 o/min. Te karakteristike, uz dobro stepenovan menjač s pet brzina (u verziji „4x4“ i s reduktorom finalnog prenosa) uslovljavaju odličnu elastičnost, za vozilo mase skoro dve tone sasvim solidnu maksimalnu brzinu od 160 km/h i veoma pristojnu potrošnju od samo 8,9 l/100 km!
Više o ovom vozilu, koje su u zimskim uslovima u Austriji testirali novinari časopisa TURBO pročitajte u broju 139 koji je već u prodaji.

SNOVI: Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe - Savremena interpretacija luksuza

Novi ultraluksuzni kabriolet s dvoja vrata i četiri sedišta dugačak je 5.609, širok 1.987, a visok 1.581 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 3.320 mm. Bezbednost putnika na zadnjim sedištima je dodatno povećana aktivnim naslonima za glavu, koji se aktiviraju u sekundi u slučaju nesreće. Sofisticirani sistemi sigurnosti u kombinaciji sa sigurnosnim pojasevima, koji su sastavni deo sedišta čine ovaj kupe jednim od najbezbednijih na tržištu. Ispod integrisanog branika, koji je dao zaobljeniji izgled vozilu, nalazi se kamera, koja, između ostalog, služi i kao pomoć pri parkiranju. „Fantom drophed kupe“ pokreće V12 motor zapremine 6,75 l, koji razvija snagu od 338 kW (453 KS) pri 5.350 obrtaja u minutu i obrtni moment od 720 Nm pri 3.500 o/min. Maksimalna brzina koju ovaj kabriolet može da dostigne je 240 km/h, a za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno joj je nešto manje od šest sekundi. Snaga agregata na točkove prenosi se pomoću šestostepenog ZF automatskog menjača. Naplaci su od 21 inča, a dimenzije „gudjir“ pneumatika su 255/50R21.
Više o ovom raskošnom lepotanu pročitajte u novom broju časopisa TURBO, koji je u prodaji od 1. marta.